減速電機一般由技術專業(yè)的減速器生產(chǎn)廠家開展集成化拼裝好后成套設備供應。減速電機廣泛運用于鋼鐵企業(yè)、機械制造業(yè)等。應用減速電機的優(yōu)勢是簡單化設計方案、節(jié)約室內(nèi)空間。減速電機稱為齒輪馬達，全是模塊化設計組成的，另外輸出扭距增大，6極（輸出同歩轉(zhuǎn)速比1000rpm），8極（輸出同歩轉(zhuǎn)速比750rpm），因此 就根據(jù)傳動齒輪組織 或別的組織 （如旋輪線）使電機的轉(zhuǎn)速比降下去，而電機的輸出轉(zhuǎn)速比或扭距不能滿足具體的規(guī)定，在其中4極電機常見，因為機器設備是采用的轉(zhuǎn)速比一般都較為小，電機，極少數(shù)越高價錢越高，一般電機常見的是4極（輸出同歩轉(zhuǎn)速比1500rpm），是減速器與電機的組合體。

   一般電機中，電機在電源電路中是用英文字母M（舊規(guī)范用D）表明，它的關鍵功效是造成驅(qū)動器轉(zhuǎn)距，做為大功率電器或各種各樣機械設備的動力裝置，發(fā)電機在電源電路選用英文字母G表明，它的關鍵功效是運用機械動能轉(zhuǎn)換為電磁能。     減速器是在傳動裝置和工作中機或執(zhí)行器中間起配對轉(zhuǎn)速比和傳送轉(zhuǎn)距的功效，減速器是一種相對性高精密的機械設備，應用它的目地是減少轉(zhuǎn)速比，提升轉(zhuǎn)距。

減速器是變速箱的一種，一般用以低轉(zhuǎn)速比大扭距的電機設備，基本原理是把電機、燃氣輪機、電機或其他高速運行的驅(qū)動力，根據(jù)減速器的鍵入軸上齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的傳動輪，進而做到降速的目地；尺寸傳動齒輪的齒數(shù)之比，便是減速比。減速機是一種由封閉式在剛度罩殼內(nèi)的傳動齒輪、蝸輪蝸桿傳動、傳動齒輪-蝸輪蝸桿傳動所構成的單獨構件，常見作原動件與工作中機中間的降速傳動系統(tǒng)。在傳動裝置和工作中機或執(zhí)行器中間起配對轉(zhuǎn)速比和傳送轉(zhuǎn)距的功效，在當代機械設備中運用極其普遍。減速器依照傳動系統(tǒng)等比級數(shù)不一樣可分成單極和多級別減速機廠輪樣子可分成圓柱體減速機、錐體減速機和錐體－圓柱體齒引輪減速器；依照傳動系統(tǒng)的布局方式又可分成展開式、分離式和同進軸式減速器。