減速馬達(dá)既有轉(zhuǎn)速指標(biāo)也有扭矩指標(biāo)，功率相同的減速馬達(dá)其轉(zhuǎn)速和扭矩也不盡相同，所以只要是采用硬連接方式的馬達(dá)，必須要有馬達(dá)轉(zhuǎn)速和扭矩的考量。如果扭矩不能夠滿足減速馬達(dá)所需扭矩、減速馬達(dá)都會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)或不能轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，很多時(shí)候，我們從高轉(zhuǎn)速降低為低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，減速器短時(shí)間內(nèi)也能轉(zhuǎn)動(dòng)，不過缺陷已經(jīng)存在，長(zhǎng)期運(yùn)行會(huì)讓減速馬達(dá)造成過載。

       二：減速馬達(dá)負(fù)載是否正常。

通常減速馬達(dá)在傳送帶及其它傳動(dòng)設(shè)備中使用，所帶負(fù)載既是目的也是功能，而任何傳送設(shè)備都有一個(gè)極限負(fù)載指標(biāo)，這個(gè)極限負(fù)載指標(biāo)不僅僅是指所攜帶的負(fù)載數(shù)量，還需要加上設(shè)備運(yùn)行的阻力，環(huán)境的不足等等。因此，對(duì)負(fù)載判定也是分析振動(dòng)故障的一個(gè)重要的參數(shù)。

 

        三、減速馬達(dá)所在設(shè)備基礎(chǔ)能否滿足要求

馬達(dá)和減速器都是比較沉重的設(shè)備，其運(yùn)行必須要借用基礎(chǔ)的力量來(lái)滿足設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力，因此設(shè)備基礎(chǔ)就較為重要了?；A(chǔ)一方面需要沉重，還能夠有消除振動(dòng)的作用，設(shè)備振動(dòng)點(diǎn)的振動(dòng)量與基礎(chǔ)產(chǎn)生了硬連接，就會(huì)放大設(shè)備振動(dòng)量，反之能夠消除設(shè)備振動(dòng)。通常基礎(chǔ)承重都不會(huì)產(chǎn)生什么問題。

 

        四、減速馬達(dá)安裝是否不良

 

設(shè)備振動(dòng)究其方向一般是以兩個(gè)方向?yàn)榛痉较颍粋€(gè)是徑向一個(gè)是軸向，也有稱之為徑向跳動(dòng)和軸向跳動(dòng)，兩臺(tái)設(shè)備連接，特別是硬連接。不論那一臺(tái)設(shè)備的連接軸出現(xiàn)跳動(dòng)，都會(huì)帶來(lái)設(shè)備運(yùn)行時(shí)的跳動(dòng)放大，運(yùn)行中徑向和軸向跳動(dòng)都是呈幾何倍數(shù)增加靜態(tài)徑向和軸向跳動(dòng)，聯(lián)軸器能夠改善這一方面的缺陷，但是一旦超過了聯(lián)軸器所能消除的范圍，還是不能解決減速馬達(dá)振動(dòng)問題。

 

       五、電能供應(yīng)問題

 

由于企業(yè)大量采用了變頻、變壓技術(shù)，所以造成了企業(yè)電網(wǎng)有不良波產(chǎn)生，諧波也是其中的一個(gè)類別，如果減速馬達(dá)攜帶負(fù)載運(yùn)行啟動(dòng)，而電能給馬達(dá)提供的電能不足或紊亂，就會(huì)造成馬達(dá)處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，從而導(dǎo)致減速馬達(dá)產(chǎn)生振動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)設(shè)備產(chǎn)生振動(dòng)。

 

        綜合起來(lái)，減速馬達(dá)發(fā)生振動(dòng)不是一個(gè)獨(dú)立故障，而是一個(gè)綜合性的故障，其引發(fā)的危害很大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)損壞、癱瘓截至危及人員安全，因此，必須嚴(yán)肅對(duì)待。及時(shí)找出故障原因進(jìn)而采用應(yīng)對(duì)措施，盡量避免其發(fā)生故障而帶給設(shè)備或生產(chǎn)的不良影響。關(guān)注臺(tái)灣永坤減速馬達(dá)廠家，了解更多減速馬達(dá)資迅dggxj.com